Guide de construction d’un garage : types et dimensions

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Comment tester la prise de terre ou prise electrique?

Une mise à la terre est une connexion électrique directe à la terre, une connexion à un point particulier dans un circuit électrique ou électronique, ou une connexion indirecte qui fonctionne comme le résultat de la capacitance entre l’équipement sans fil et la terre ou une grande masse de matériau conducteur. Pourquoi mesurer la tension d’une prise ? Il existe deux types de tests de mise à la terre qui doivent être effectués dans votre établissement. Le premier est effectué pendant le processus de construction pour s’assurer que le système électrique est installé correctement. Le second est un test de terre de routine qui doit être effectué pour s’assurer que le système de mise à la terre continue de fonctionner comme il a été conçu. Ces tests de mise à la terre doivent être effectués correctement, car les erreurs peuvent être dangereuses et coûteuses. Conséquences des défauts de mise à la terre   L’absence d’un système solidement mis à la terre peut entraîner la perte d’équipements coûteux, de données critiques et même de vies humaines. Les équipements sans mise à la terre adéquate peuvent subir des pics ou des surtensions dommageables. La perte de mise à la terre peut entraîner la perte de données ou leur traitement incorrect par des équipements sensibles. Quel outil dois–je utiliser pour tester la prise de terre ? Le test de terre peut être effectué à l’aide d’un multitester ou d’un testeur de tension de base. Ce test permet de s’assurer que la terre du circuit est connectée à la prise et qu’elle fonctionne. Si vous utilisez un multitester, réglez le testeur pour lire la tension (V). Si vous utilisez un testeur de tension de base, vous n’avez rien à faire sur le testeur, car sa seule fonction est de mesurer la tension. [image] Étape 1 L’appareil comporte 4 lignes de connexion, chacune d’entre elles étant reliée à un connecteur de masse. Elles sont disposées à égale distance les unes des autres, en ligne droite et espacées d’au moins trois fois leur longueur. Un courant connu est généré entre les piquets les plus extérieurs et la chute de potentiel est calculée entre les piquets intérieurs. La chute de potentiel est utilisée pour calculer la résistance du sol en utilisant la loi d’Ohm (V=IR). Étape 2 Mettez le multimètre sur la plage de tension alternative la plus élevée disponible. La tension alternative est indiquée par « VAC » ou « V~ ». Étape 3 Insérez les deux fils d’essai dans les parties chaude et neutre de la prise. Le rouge va à la plus petite broche et le noir à la plus grande. La plus petite broche est le fil chaud, qui transporte le courant du boîtier principal à la prise. Vous devriez obtenir une lecture d’environ 120 ; cela permet de vérifier que la prise est alimentée. Quatrième étape Retirez le fil noir et mettez–le dans la prise de terre. La lecture devrait être la même. Si ce n’est pas le cas, la prise n’est pas correctement mise à la terre. Il est également possible que le câblage ait été inversé, avec le point chaud à gauche et le point neutre à droite. Branchez le fil rouge sur la prise de gauche et le fil noir sur la terre pour vous en assurer. Si vous obtenez une lecture, les fils sont inversés. Sinon, il n’y a pas de mise à la terre.

Vous êtes sur le point de construire un garage et vous voulez savoir quelle forme choisir et quelles sont les dimensions standard à prendre en considération ? Vous lisez le bon article. Suivez-nous dans cet article pour savoir tout ce qu’il faut faire dans la construction d’un garage.

Quelle forme de garage choisir ?

Le choix de la forme du garage dépend tout d’abord de la forme de votre terrain. Généralement, il existe trois formes de garage dont vous pourriez choisir. La première forme est celle qui va directement à l’intérieur de votre maison. Les fondations ne sont pas les mêmes, par contre il facilite l’entrée dans votre maison. Le garage en direction de votre maison est facile à construire mais présente par contre quelques inconvénients comme la présence de bruits que vous pouvez entendre de chez vous. Il faut savoir qu’une seule porte va séparer votre maison de votre garage. Voilà pour la première forme. Le deuxième type de garage est celui séparé de la maison. Il va alors falloir construire une autre maison avec des dimensions standards où vous allez pouvoir mettre à l’abri votre voiture. Le problème de ce type de garage est le fait de s’éloigner de la maison principale. Vous n’allez pas directement dans votre maison en sortant de votre voiture mais il va falloir faire quelques pas voire plusieurs pas. Et le troisième type de garage est le plus utilisé actuellement, le garage au sous-sol. Très prisé mais très onéreux, le garage en sous-sol demande beaucoup d’espace. Il faut également procéder par plusieurs étapes pour pouvoir arriver à le mettre sur pied. De base, la forme du garage dépend de votre goût et de vos besoins.

Quelles sont les dimensions d’une porte de garage à prendre en considération ?

Afin de bien protéger les voitures présentes dans votre garage, il faut mettre en place une porte de garage. Ici, il n’est pas question de mesurer la taille des voitures qui vont occuper la place. Il existe des dimensions standards à moins que votre voiture soit spéciale. De base, la largeur de la porte de votre garage ne doit dépasser les 3 m. La taille standard est de 2.5 m, par contre pour plus de marge, vous pouvez choisir les 3m. Concernant la hauteur, de base, la hauteur ne doit pas également dépasser les 3 m. La taille standard est de 2 m mais vous pouvez également choisir les 3m pour plus de marge.

Combien je dois payer pour la construction d’une porte de garage ?

Le prix à payer pour la construction d’une porte de garage dépend fortement du matériau utilisé. Prévoyez un budget allant de 250 Euros à 5000 Euros. Une porte de garage en PVC est le moins cher avec un prix moyen se situant entre 250 à 2000 Euros. Celle en aluminium est la plus chère avec un prix moyen de 300 à 5000 Euros. Et en général pour la construction totale d’un garage, il faut prévoir un budget de 150 à 400 Euros par m2 pour un garage en métal et 500 à 700 Euros par m2 pour un garage en briques.

 

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